Landevej

Vejvrede

Den evige kamp…

Den evige kamp...Vejvrede

Den evige kamp og vejvrede et stigende problem og hvad handler det nu om ….? I de seneste år er antallet af motionscyklister i Danmark steget markant – og det er nok ikke slut endnu. 

Vi tror, at med Danmarks succeser ude i verden og med Tour de France i Danmark i 2022, så har det fået folk op af sofaen. Ikke kun på den hastigt voksende interesse for indendørscykling (zwift), men også  landevejscykling. Og især det sidste har skabt større udfordringer, end hvad alle umiddelbart havde forventet.

Så der skal gøres noget nu !!!

Vejvrede

Kampen om vejen...

Cyklister vs bilister ….der råbes, der dyttes, ”fingeren sidder løst, der spyttes, der køres tæt osv., osv..Vejvrede. Alt sammen noget, vi har oplevet hos os……  og vi vil gerne være med til at skabe en sund dialog og et godt trinbræt til en ny og forenet cykel/bilist kultur.

12 mand kommer kørende på cykel på 6 rækker, dvs 2 og 2. Der bliver kørt på en landevej i Ganløse. Farten er ca. 29 km/t, og de fylder halvdelen af den nordgående vejbane.

En bagfrakommende bilist vil gerne forbi. Da vejen er kuperet og svinger,  er det svært at passere – så det ender med, at bilisten bliver mere og mere sur og vred, til sidst gasser op, smider bilen et gear ned og drøner tæt forbi de bløde trafikanter. Naturligvis med hornet i bund…

Det sker, fordi ingen af parterne er klar over reglerne – og måske mener begge parter, at de har ret til at være lige præcist der, på helt deres egen måde… så hvordan kan man enes og få det til at gå op ?

Vejvrede - Hvad skal der til ?

Hvad skal der til for at vejvreden mindskes eller helt forsvinder ?

Vi har i mange år tænkt over, hvad der egentlig skal til?  Vi kan jo se, at der er stigende ballade på vejene og vi er kommet frem til enkelte råd og forslag.

 

 

Sur bilist

Reglerne først...

Det første der skal til er, at ALLE skal forstå reglerne!!!! Så her kommer de kedelige detaljer :

§ 49

Stk. 1 Cykel må ikke føres ved siden af andet køretøj. Hvor der er tilstrækkelig plads hertil, må to cyklister dog køre ved siden af hinanden, hvis dette kan ske uden fare eller unødig ulempe. Gives der signal til overhaling, må cyklister ikke køre ved siden af hinanden, medmindre færdselsforholdene tillader eller nødvendiggør dette.

Stk. 2. Cyklist skal altid holde til højre på den vognbane, der er beliggende yderst til højre i færdselsretningen. Vognbanen ved siden af kan dog om nødvendigt anvendes under overhaling, såfremt denne ikke kan ske til højre.

Stk. 3. Før vejkryds skal cyklist, der skal lige ud eller svinge til venstre, uanset § 16, stk. 1 og 3, fortsat holde til højre på vejen. Såfremt en eller flere vognbaner ved afmærkning er forbeholdt de kørende, der skal svinge til højre, er det dog tilladt cyklisten at placere sig ved linjen mellem den nærmeste vognbane, som ikke er forbeholdt de højresvingende, og højresvingsbanen. Cyklist, der ønsker at svinge til venstre, skal fortsætte gennem krydset til dets modsatte side og må først foretage svingningen, når det kan ske uden ulempe for den øvrige færdsel. Dette gælder uanset afmærkning, medmindre det fremgår af denne, at den gælder for cyklister. 1.- 4. pkt. gælder også ved kørsel over eller bort fra kørebanen uden for vejkryds.

Stk. 4. Cyklist skal under kørslen have begge fødder på pedalerne og mindst den ene hånd på styret.

Stk. 5. Det er forbudt at cykle på fortov eller gangsti, medmindre andet følger af de regler, der fastsættes af justitsministeren efter § 14, stk. 4. Cyklist kan dog køre over fortov og gangsti.

§ 16

Stk. 1 I god tid før vejkryds skal kørende i de tilfælde, hvor kørebanen har to eller flere vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, anbringe sig i vognbanen længst til højre, hvis der skal svinges til højre, og i vognbanen længst til venstre, hvis der skal svinges til venstre. Den, der skal lige ud, kan anbringe sig i den vognbane, som under hensyn til den øvrige færdsel og den fortsatte kørsel er den mest hensigtsmæssige.

Stk. 2Kørende, som i vejkryds ønsker at ændre færdselsretning, skal før forberedelsen og udførelsen af manøvren sikre sig, at denne kan foretages uden fare eller unødig ulempe for andre, som færdes i samme retning.

Stk. 3Ved svingning til højre skal køretøjet føres så langt ud mod kørebanens højre kant som muligt. Svinget skal gøres så lille som muligt. Ved svingning til venstre skal køretøjet føres så langt som muligt ind mod kørebanens midte eller, hvis kørebanen har ensrettet færdsel, mod kørebanens venstre kant. Svingningen skal foretages på en sådan måde, at køretøjet, når det forlader krydset, befinder sig til højre på den kørebane, det svinger ind på.

Stk. 4Har den kørebane, som køretøjet efter svingningen føres ind på, to eller flere vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, skal svingningen uanset bestemmelserne i stk. 3 udføres på den måde, der under hensyn til den øvrige færdsel og den fortsatte kørsel er mest hensigtsmæssig.

Stk. 5Modkørende køretøjer, der fra hver sin side føres ind i et vejkryds, hvor de begge skal svinge til venstre, kan køre forbi hinanden til venstre, hvis dette kan ske uden fare eller ulempe.

Hvad er forklaringen så

Da vi her på siden henviser mest til racercykler, er det her vi tager udgangspunkt. Samtidig er det her, vreden i trafikken er størst.

Derfor er et af de store spørgsmål, om man må cykle i gruppe ved siden af hinanden. Og ja – det må du gerne, men hvis en bil markerer bagfra (dyt, dyt, dyt – altså med dyt hornet i bilen), så skal man trække ind på en række og kører 1 & 1, medmindre der er plads til, at bilen kan komme forbi. 

Lige præcis den regel er nok lidt blød og kunne med fordel indskærpes. FX til, at man som cyklister SKAL trække ind på en række, hvis der markeres bagfra –  så der ikke er risiko for at tolke reglen forskelligt. Men……… Så længe der kan opstå tvivl er der vejvrede – så vær den voksne og træk ind på række, hvis der markeres.

Det du skal huske

Forslag til bedre miljø på vejene

  1. Der SKAL være tilstrækkelig afstand” når du foretager en overhaling i bil. Det vil sige, at hvis du overhaler i bil for tæt på cyklisten, så bryder du loven.
  2. Du må IKKE køre 2 & 2 når der er double optrukket linier
  3. Du SKAL trække ind på linie, hvis bilisten bagfra giver signal til overhaling.
  4. SUND FORNUFT & SMIL
  1. Bedre skiltning som viser, hvornår man SKAL trække ind på række – fx på snoede landeveje (lav sigtbarhed.) 
  2. Bedre og direkte regler som ikke kan mistolkes.
  3. Synlighed af regler (kampagne i klubber og foreninger)
  4. Skilte som dem i udlandet – som siger, at der skal være mindst 1.5 meter til cyklen, når man overhaler.

Vi opfordrer stadig til at lade fornuft og høflighed sejr…det gør den i udlandet fx Spanien, ja sågar i USA har man en fælles forståelse og høflighed, lad os bringe den tilbage til de danske veje.

Har du spørgsmål, rettelser, ideer eller foreslag til at gøre “Vejvrede” mindre, så kontakt os hellere end gerne på de sociale medier eller via kontakt siden her. Rigtig god tur derude. !

enighed

Bedste dæk – Forår

Bedste dæk til racer – Forår – Hvorfor skal jeg vælge dem – Sportonline.dk giver dig en guide og forslår de bedste dæk til regnvejr og forår.

Bedste dæk - Forår

Forår i luften……snus ind og mærk den friske duft af forår, lyt til fuglene synge og nyd den lyseblå himmel – sådan ser de fleste en dejlig forårsdag, men …..

Der er dage, hvor vandet driver ned i dine cykelsko, dage hvor du er plettet i ansigtet, fordi din cykelmakker foran sprøjter vand og snavs op i dit ansigt, dage hvor du står i 5 graders kulde og skal skifte slange ….SKIFTE SLANGE, fordi du er punkteret….Det er så koldt, at dine fingre næsten falder af. Du står med dækjern og kan ikke få dækket af pga snavs, vand og kulde…5 kilometer længere fremme gentager hele scenariet sig så igen og du bander det hele langt væk …men det er der råd for…Så her er de bedste dæk – Forår.

Slip for 1 af de 2 ting

Når man er ude og cykle, er der flere ting, man gerne vil slippe for –  fx. at bageren løber tør for romkugler, når det bliver din tur, at du kører forkert og skal cykle 100 km ekstra… det er bare nogle af de ting, man gerne vil slippe for. Men de 2 vigtigste er STYRT og PUNKTERINGER.

Styrt

Punktering

Styrt på en racer cykel kommer når det kommer, for tit er det sådan, at man ikke selv kan gøre så meget ved det. Du kan undgå en sten og et hul på vejen, men ikke udefra kommende ting, så som din makker der rammer dig, eller en bil der drejer. Så det vil man gerne slippe for, men den del kan man ikke gøre så meget ved.

Punktering derimod, kan man gøre noget ved…faktisk så meget at du “næsten” slipper for det. Lige mht. køb af nye dæk skal man ikke spare, da det klart kan betale sig i længden at betale lidt ekstra – og tænk på al den tid, du sparer i regnvejr. Så lad os tale lidt om punktering.

Bedste racerdæk - punktering

Start med at sige til dig selv “Det er IKKE i foråret jeg skal køre hurtigst” – “Jeg gider ikke punktere mere”, så er det nemlig på plads og du kan læse videre om “det bedste dæk – forår”

For når man vælger “punkteringsfri dæk” til, så vælger man nemlig andre ting fra – eller det kommer selvfølgelig an på, hvordan man ser på det.

Kommer du fra din herre- eller damecykel med cykelkurv og blomsterkrans, SÅ kommer du til at køre hurtigere, og du kommer til at køre rigtig langt inden første punktering. Men forventer du racerdæk, der bare drøner derudaf uden rullemodstand og vejgreb, så bliver du nok lidt skuffet.

Det er klart når man vælger “punkteringsfri dæk”, så er rullemodstanden lidt højere, end hvis du vælger de populære racer sommerdæk. Men dem kan du skifte til, når det endelig bliver sommer (anbefaler nogle lidt længere nede i artiklen)

Jeg har kørt landevej i 20 år, og jeg har de sidste 10 år kørt med Schwalbe Durano Plus, når det er forår/efterår. Det er et vanvittigt godt dæk til de to årstider, så investerer du i dem, så har du i længden sparet både penge og tid. Så for mig er det klart det “Bedste dæk – forår”

Schwalbe Durano Plus

Har elastisk kerne og beskytter imod de irriterende flintesten, som de danske cykelstier er fulde af samt glasskår og lign. Det er et foldedæk, bundsolidt og en stærk investering – flere steder kåret til det bedste regnvejrsdæk. Som bonusinfo så benytter jeg samme dæk, når jeg kører på stierne i skoven på min gravelcykel.

  • Rullemodstand : Medium
  • Greb : Ok i tør vejr, stærke i regnvej
  • Levetid : Længe
  • Holdbarhed : Stærke
  • Vægten : Lidt tungere end racer dæk

Kan købes her

Schwalbe Durano Plus 25 mm
229,00 kr
Schwalbe Durano Plus 25mm
299,00 kr

Sommerdæk - racer

Nu når vi er ved det, så vil jeg gerne ,”træde nogle watt for”, “spille en plade for”, “slå et slag for” CONTINENTAL GP 5000S. Jeg har ikke kørt med andre dæk de sidste mange år, og det kan tælles på en hånd, hvor mange gange jeg er punkteret.

CONTINENTAL GP 4000S II

Hurtigt, ruller lækkert, står fast og kan klart anbefales. Du kan investere i GP5000s som er den nye dreng/pige i klassen lige her :

  • Rullemodstand : Hurtig
  • Greb : Virkelig god
  • Levetid : Længe
  • Holdbarhed : 1 sæson (ved 5000km kørsel)
  • Vægten : Let

Kan købes her

Continental Grand Prix 5000
309,00 kr

Relateret links : 

Bedste vintertøj cykel – Varm og tør er vigtigt

Vintertøj cykel

Har man siddet på en cykel i Danmark en vinterdag, så er man godt klar over, at hvis man skal køre på en racercykel i de måneder, at der skal noget ordentligt kluns til.

Vi giver her et godt bud, som kan holde dig godt varm og tør på hele turen, men en ting er vigtigt – GÅ IKKE PÅ KOMPROMIS..!!! 

Så hvilke Vintertøj cykel, du skal vælge giver vi et bud på her.

De 3 vigtigste dele

Overkrop : 

Klart den vigtigste del, det er den del du bevæger mindst, så spar ikke her og få en vind og vandtæt fra starten af.

Hænder og fødder : 

Der er ikke noget, der er mere slemt end at få våde hænder eller fødder, så find det rigtige fra starten af.

Halsedisse, pandebånd hue : 

80% af din varme forsvinder op igennem din hovedbund, så holder du på varmen der, så er det nemmere for resten af kroppen.

Brug flere lag

Når du cykler, så bevæger du næsten ikke din overkrop og om vinteren betyder det bare endnu mere at overkorppen skal holdes varm. Begynder du at fryse og er kold i længere tid, kan det ende med snuden i vejret – derfor…

Benyt dig at flere lag – i form af godt åndbart inderlag og vind og vandtæt yderste lag, ja ofre du lidt flere penge så får du også det yderste lag som åndbart.

Alt efter om du er god til at holde på varmen eller om du er en kuldeskær rytter, så kan man vælge et mellemlag, men hvis du invisterer i en godt jakke, så er det ikke nødvendigt. Vintertøj cykel er et “must” hvis du skal cykle ude imellem oct-april.

Yderste lag

For at få det bedste vintertøj cykel tøj må vi starte med :

JAKKEN ……den er vigtigt, så smid lidt eksta penge efter den, jeg lover at den holder i mange år.

Du cykler, solen skinner og det virker egentligt ok i vejret –  MEN vind…vind når du cykler er ond, så chill factor er meget højere end når du bare går en tur, så derfor sørg for at få en vindtæt jakke. Den jakke skal kunne holde til slud,vind og vand, så sørg for at få en ordentlig jakke fra starten af.

Hvis ikke din jakke er vandtæt så vil din evt uld indeunder bliver våd og faktisk holde dig kold under hele ture og det er ikke en rar oplevelse, faktisk en ret så kold fornøjelse. Husk nogle jakker kun er vandafvisende fordi det ikke er en nem process, ej heller en billig process at lave jakker både vind og vandtætte.

Vandafvisende ?

Vandafvisende er holdbar hvis der kommer en byge, men hvis det regner eller sner og længere tid så trænger vandet igennem disse jakker, du kender det måske fra telt eller skitøj – måles i mm….så hvis du ved det om produktet så skal du ikke gå under 2000mm og gerne mere endda.

Så når du skal på jagt så kig efter : Min vandafvisende og vindtæt, min 2000mm vandtæthed, kig evt efter hvad temp jakken kan klare ned til, sørg for at der er lommer i jakken og helst 3.

Det her kunne være en ide fra Biemme.

Biemme RAFAL A30M1022M

Inderste lag

Du skal bruge en svedundertrøje, der er god til at holde din sved på ydersiden af din svedtrøje, det gør nemlig at du stadig er tør og varm og ikke bliver våd. 

Man kalder det også svedtransporterende.

Det er vigtigt at du holdes tør og varm og her skal du have en super produkt da det sidder tættest på din hud og skal være i god kvalitet. Sørg også for at du finder et produkt som er seamless (uden generende sygninger) og sørg for at kigge på hvilke produkt svedtrøjen er lavet af. Sidst men ikke mindst, så se om det er antibakteriel, mere så den ikke stadig lugter efter første vask, men holder sig frisk altid.

Mærker ?

Der er mange vintertøj cykel tøj mærker derude og jeg kan nævne Fusion, Grib grab, men efter mange års kørsel i Biemme er det altså det jeg vil anbefale aller mest. Men det er self en smagssag. Biemme er lidt svært at få fat i, men skriv endelig til mig så kan jeg evt hjælpe.

Biemme ARABBA A73C201M

Halsedisse, pandebånd eller hue

Alt efter om du er en “Sveder” “Fryser” “Varmer” eller hvad vi skal kalde det, så forsvinder ca 80% af din varme ud af din hovedbund, så det er et godt sted at holde dig varm. Vi er meget forskellige som ryttere, nogle kan li’ frist luft i næse og mund, andre vil gerne lukke helt af.

Nogle kan godt li’ at få dækket hele hovedbunden og ørerne, andre kun ørerne. Derfor skal du her forsøge dig frem hvad du har bedst med under hjelmen, jeg har alle 3 nedenunder og skifter alt efter vind og vejr, men benytter mest huen til cykling og pandebånd til løb. Der findes også mange mange andre produkter, så prøv dig frem og kig igen efter noget der evt er svedtransporterende.

Biemme SOTTOCASCO A08C201U
Biemme FASCIA A07K101U
Biemme PASSAMONTAGNA A09C102U

Hænder og fødder

Ja de underlige dimser der sidder længst fra hjertet, dvs de dimser som har sværest ved blodcirkulationen og derfor sværest at holde varme.

Det er et MUST, at både fødder og handsker er vind og vandtætte, men dette er ikke altid nok, for du skal “Når du cykler” bevæge finger og tær hele tiden for at holde gang i blodet i spidserne. Husk også vinder sokker som også fås i mange varianter.

Biemme COPRISCARPA A04J101U
Biemme LAGORAI A61L103M

Konklution..."Vintertøj cykel"

Vintertøj cykel tøj er én ting, bevægelse er en anden, men det gælder altså også når du cykler om sommeren. Du SKAL bevæge dig på din cykel, sidde lidt oprejst, bevæge din finger og tær samt ryste lidt i overkrop og ben en gang imellem, man sidder meget stille på cyklen og det er en super god ide allerede nu at gøre bevægelse til en vane. – Det bliver du gladest for i længden…

Gratis programmer

Derudover så skal du self lave core træning der er lavet specielt til cykelryttere & her vil jeg self anbefale vores som du finder oppe under Træningsplan, jeg vil også anbefale vores 8 ugers gratis træningsprogram.

Vi håber det er gjort dig lidt klogere på sæsonen og på det der er vintertræning ude ellers er i velkommen til at skrive til os

Rigtig god træning !!!